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傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版

發布時間:2019-9-27 9:08:04    來源:愛卡汽車    瀏覽次數:


  [愛卡汽車 試駕原創]

  寶駿品牌的扎實耐用,高性價比在國內有口皆碑。而旗下的寶駿360則是一款極富代表性的MPV車型軸距達到2750mm,起售價卻僅6萬不到。這款車最大的特點就是2+2+2的布局,很符合當下二胎家庭的剛需。但是一直以來360卻只有MT和AMT可選,沒有真正意義上的自動擋車型一直是它的軟肋。不過如今這個問題解決了,我們今天來試駕的就是一款裝配了CVT變速箱的車型。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版

  動力方面寶駿360CVT版本還將搭載原來的1.5L自然吸氣發動機最大功率82kW/5800rpm,峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm。這臺發動機代號為L2B,廣泛搭載在五菱雪佛蘭別克、寶駿的小排量車型上,而寶駿360上搭載的則是在老款L2B基礎上升級而來的P-TEC系列。采用了鑄鐵缸體和DVVT技術,優點是穩定、成熟、故障率低,即使壞了,修起來也很便宜。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版動力方面寶駿360CVT版本還將搭載原來的1.5L自然吸氣發動機。最大功率82kW/5800rpm,峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版模擬8速CVT變速器——寶駿360CVT版所搭載的8速CVT無級變速箱,由上汽集團與博世荷蘭工廠聯合開發。變速器速比范圍高達7.0(速比2.08-14.5)。

  這臺CVT變速箱是上汽集團與荷蘭博世工廠聯合研發的產品,代號CTF25。但正如一輛自主研發車輛會在全球有許多供應商一樣,這臺變速箱有來自博世的新型鋼帶,關鍵零部還有法雷奧、UAES、森薩塔、SKF等等品牌,產品上市以前經過高原、極寒、高熱等地,超過1230000km的測試。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版這臺發動機很溫和,大部分情況下都是一副不緊不慢的樣子。搭配起CVT變速箱,它的動力輸出會更線性棉柔一些,不會有突然的爆發點,能很好的滿足日常的舒適通勤代步,結合價位以及車型定位,這樣的動力表現屬于可接受的范圍內。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版操控不是360的強項,這一點我在試駕前就已經有這樣的意識,所以開起來就是普通家用車的開法。但360的方向盤指向性顯然要比我想的要好一些,路感反饋清晰,還是有一定的駕駛樂趣。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版皮革包裹的方向盤手感偏硬,搭載了EPS電動助力隨速轉向系統,轉向手感輕盈,轉向反饋也很準確。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版寶駿360CVT版本增加了定速巡航系統,配置進一步升級了。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版底盤調教是舒適取向,坑洼及減速帶都不會讓你覺得不舒服。當然你最好不要致敬前輩五菱宏光S,嘗試太過于激烈的駕駛,它的側向支撐性會讓你感覺不舒適。

  CVT變速箱的升級,讓寶駿360有了更好的平順性和舒適度,同時消費者也有了更多選擇的空間,畢竟如今在城市里開車,真的越來越少的人喜歡使用手動擋了。



  只是換了傳動系統,寶駿的前臉依舊延續了現款車型的造型,但在中網上換裝了更具豪華感的星輝矩陣式進氣格柵。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版外觀上CVT版本與MT版本最大的區別就是采用了“星輝矩陣式”全新設計語言的前格柵。以后這樣的格柵將會成為寶駿的新家族臉譜,逐步換裝到其他車型上。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版點單元在矩陣化的排布下呈現出嚴謹的數學美感,可隨機性的反射出各種絢麗的光線組合,顯得格外精致。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版換了“星輝矩陣式”全新設計語言的前格柵視覺效果更大氣,看起來車身更寬,算是非常成功的設計。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版寶駿360的大燈是外觀上最成功的元素,當下最流行的細長柳葉形,輔以燈腔底部的LED日行燈,從外觀上你絕對看不出這只是一款鹵素燈。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版車身側面處理的手法很嫻熟,平直的雙腰線讓車身的視覺效果更低,尾部上方懸浮式的車頂設計,保證了MPV的大空間,但沒有面包車的臃腫感覺。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版15寸的錦湖SOLUS HS61輪胎,型號185/65,電商價格約250元一條,多幅旋風式輪圈雙色的視覺效果不錯。對比起車輛售價,這個搭配也是合情合理。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版車尾的設計和車頭遙相呼應,柳葉形的尾燈,擾流板上大面積的剎車燈,亮起時視覺效果十分出彩,也進一步提升了安全性。下方的鍍鉻飾條將兩邊尾燈相連,也是現在很流行的“貫穿式”元素。




  寶駿360CVT版采用了全新的時尚雙色內飾設計,大氣耐看。并大面積的運用了軟包覆材料,細節紋理和裝飾件,如灰色PVC材料、仿麂皮紋理以及座椅和中央扶手等處的NAPA紋理,大幅提升了內飾質感。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版內飾設計以溫馨、內斂、品質為主特征,設計靈感來源于廣西梯田、風雨橋和吊腳樓,運用了大量連續延伸的線條。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版中控臺上部分為黑色硬塑料,淺色部分為軟性材質,手感有點類似翻毛皮,在這類價位的車型中顯得頗為出眾。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版這個價位的車型上也配置了液晶儀表,這個液晶儀表并不是傳統意義上的液晶顯示,更像一個電子顯示屏。這個儀表的分辨率清晰,配色也很顯高檔;油耗、續航等基礎信息會在中央另一個單色小屏幕中顯示。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版8英寸的中控大屏,支持觸摸操作,集成了手機互聯、藍牙電話、收音機等常規功能。日照強烈的時候還是會有一定的反光。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版倒車時中控大屏可以顯示倒車影像,圖像清晰,而且加入了導向線和距離尺。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版空調區域的設計很花心思,溫度和風量采用撥桿控制,中間還有單色屏幕顯示當前狀態。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版座椅采用了黑白雙色皮革拼色設計(MT版本為米色和白色),視覺效果很年輕。但你真的不能對這個價位的座椅有太多苛求,支撐性肯定會差點,整體坐感是柔軟,很舒適。但這就夠了!

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版第一、二排座椅靠背均配備一大兩小共三個儲物袋(一個地圖袋兩個手機袋),用料與座椅用料相同,可以放下瓶裝水,奶瓶等,這個設計十分人性化。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版CVT車型依然是采用2+2+2的布局,第二排是兩個帶扶手的獨立座椅。前后和靠背都可以調節,方便第三排乘客進出。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版第二排座椅按上方的按鈕可以整體翹起,方便第三排乘客的進出。

傳動系統升級 試駕全新寶駿360 CVT版第三排座椅地臺較高,所以乘坐上肯定不會太舒適,只適合中短途的短期乘坐。

  放倒第二第三排座椅后,你會得到一個方正寬敞的空間,這也是MPV車型的優勢所有。由于CVT版本和之前的車型在空間上沒有任何變化,我們也就不再贅述了。

  編輯點評:寶駿360 CVT版上市后,在7萬級自動擋六座家用車市場給了消費者更多的選擇空間;在價格、空間、實用性等方面在當今市場上也甚少敵手,可以說整體的銷量表現值得期待。




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